Quem acordou cedo no último domingo assistiu a 14º vitória de Sebastian Vettel. A 4º em 5 corridas na temporada 2011.
Mas não foi “fácil” como nos últimos 3 triunfos.
Primeiro, pela primeira vez, ele não largou na pole. Vettel “entregou” a posição para seu companheiro de Red Bull, Mark Webber. Quando escrevo “entregou”, quero dizer que, não fez muito esforço e nem arriscou um jogo de pneu, para largar em primeiro. Acho que o alemão sabe que durante a corrida, terá condições de terminar na frente, mesmo não largando na pole.
Segundo, na largada, Vettel ultrapassou o companheiro de equipe, só não assumiu a ponta porque Fernando Alonso provou mais uma vez, que é um dos melhores pilotos da categoria em todos os tempos. Largando em quarto, o espanhol colocou todo mundo “no bolso” e assumiu a ponta.
Alonso seguiu em primeiro até onde teve pneus macios para andar. Isso durou 19 voltas. Na volta 20º com pneus duros, o espanhol estava em 3º (perdeu a posição para Vettel e Hamilton).
Na 30º volta, Alonso fez novo pit stop, segurando o australiano Mark Webber até nos boxes. Mesmo com um carro melhor, Webber não conseguia superar o espanhol.
Na 40º volta, Alonso teve que antecipar mais um pit stop, devido a um problema no pneu dianteiro esquerda. Nessa altura do GP, Button, com pneus macios, havia ultrapassado Webber e o espanhol. Quando retornou a pista, Alonso havia sido ultrapassado por Webber.
Fim de prova para o espanhol que ficou dando voltas no circuito até o fim da corrida na 5º colocação e tomou uma volta dos 4 primeiros colocados.
Decepcionante, mas muito satisfatório, para quem tem um carro pior que as Mclarens e Red Bulls.
Hamilton terminou em segundo, e contribuiu com um pouco de emoção. No fim da prova, o inglês estava a 0,006 milésimos de Vettel. O alemão, mesmo com um Kers que funciona mal, e com Hamilton abrindo a asa no fim da reta, conseguiu segurar o inglês.
Foi a primeira vez na temporada que Vettel teve que segurar alguém no fim de uma corrida.
Ainda torço pela evolução da Mclaren.
Os segundos pilotos de Mclaren e Red Bull tiveram histórias diferentes.
Weber largou em primeiro e ameaçou fazer jogo duro com Vettel. Não durou nem até a primeira curva.
Corrida ruim do australiano, que terminou em quarto, e não ameaçou ninguém. Só ultrapassou Alonso, porque a Red Bull é muito melhor que a Ferrari.
Button largou em 5º. Atrás de Alonso. Na largada caiu para 10º, e fez uma corrida de recuperação. Dos 5 primeiros foi o único que parou somente 3 vezes. Além de uma boa estratégia, Button conseguiu não desgastar os pneus macios, a ponto de fazer o dobro de voltas com eles, em comparação ao seu companheiro Lewis Hamilton e os carros da Red Bull.
O “prêmio” foi a 3º colocação. Button é um dos raros pilotos que consegue “dosar” os pneus, quando é necessário.
No geral o GP da Espanha foi mais chato que os anteriores. A asa móvel, os pneus e a ousadia e talento de Alonso, salvaram a corrida.
Mas assistir o GP foi bem menos divertido do que os anteriores.
Massa e Rubinho não participaram da corrida. Ou participaram? Acho que sim, vi Massa no final da corrida, andando pelos boxes.
Rubinho eu não vi. Acho que ele não correu.
Destaque para os dois pilotos da Sauber (Kobayashi e Perez) que terminaram pontuando, para Schumacher que pela segunda vez, ficou a frente de Rosberg e Heidfeld, que largou em último e terminou em oitavo. Para se ter uma idéia, seu companheiro de Renault, Petrov, largou em 6º e terminou em 11º.
Os 10 primeiros colocados foram:
1 - Sebastian Vettel; 2 - Lewis Hamilton; 3 - Jenson Button; 4 - Mark Webber; 5 - Fernando Alonso 6 - Michael Schumacher 7 - Nico Rosberg 8 - Nick Heidfeld 9 - Sergio Perez 10 - Kamui Kobayashi
O campeonato. Vettel tem 118 pontos e Hamilton 77 pontos. São duas corridas, que Vettel precisa ter um problema e Hamilton tem que ganhar.
Ainda da?
Semana que vem Mônaco (29/05)!
Toda emoção, ultrapassagens e brigas que estamos vendo nas corridas, não estão acontecendo nos treinos.
Isso porque as equipes e pilotos usam os pneus dos treinos, nas corridas. Todo mundo prefere poupar jogos de pneus para os GPs, do que os desgastarem demais nos treinos.
Ou seja, o raciocínio é, não vou desperdiçar um “jogo” de pneus macios, no treino, porque na corrida vai fazer falta.
Mas em Mônaco, com ou sem asa móvel (que os pilotos pediram a proibição desse mecanismo na saída do túnel, alegando falta de segurança) é complicado ultrapassar.
Será que teremos uma briga maior treino classificatório? A FIA e Bernie Ecclestone (dono da F-1) irão proibir o uso da asa móvel no circuito?
Vamos aguardarrrr.
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